由于擔(dān)心對人體的健康影響，汽車尾氣中所含的顆粒物 (PM) 與作為尾氣排放氣體成分的 HC、CO 和 NOx 一樣，都需要遵守法規(guī)。特別是近年來，人們對超細(xì)PM（0.1μm以下）的健康影響感到擔(dān)憂，各國法規(guī)的收緊使汽車排放的PM濃度（污染度）和總排放質(zhì)量顆粒物急劇增加。預(yù)計這將是常規(guī)過濾方法測量中的應(yīng)用限制。因此，除了目前用于 PM 測量方法的基于質(zhì)量（過濾器法）的測量方法外，歐洲主要考慮使用一種測量廢氣中 PM 顆粒總數(shù)的方法。在 Euro5b 中，計劃從2011年9月開始實施顆粒物數(shù)量濃度的調(diào)控。與此同時，需要一種用于測量廢氣中 PM 粒子數(shù)濃度的裝置，即所謂的 PN。測量這個PN的裝置有歐洲PMP（粒子測量程序）規(guī)定的幾項規(guī)定，符合它的裝置是PMP兼容的廢氣粒子數(shù)測量裝置。

一種過濾器，用于通過全稀釋隧道或微隧道收集裝有柴油發(fā)動機或汽油直噴發(fā)動機的車輛排放的細(xì)顆粒。

由于最近柴油機技術(shù)的進(jìn)步和排氣后處理系統(tǒng)的改進(jìn)，PM排放量越來越少，因此我們密切關(guān)注過濾器收集的PM的重量測量。必需的。
美國MTL公司提供的自動分揀機是為利用機器人系統(tǒng)（符合EPA 40 CFR 1065）對PM過濾器進(jìn)行超精密稱量而開發(fā)的產(chǎn)品。
將要稱重的過濾器裝入載體中，該載體存放在自動搬運機的輸入料倉中。當(dāng)您啟動稱重軟件時，自動處理機將從這里取出過濾后的載體并將其運送到對 ID 代碼進(jìn)行解密的條形碼閱讀器。
之后，每次我們稱重時，自動搬運機的手臂都會準(zhǔn)確地移動到放置過濾器的天平的稱重平臺上。

SMAC是由日本先進(jìn)工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所開發(fā)的中和劑，它采用表面放電微等離子體裝置（SMD），粒徑為幾納米到亞微米，懸浮在氣體中。細(xì)顆粒。SMAC具有與使用放射性元素镅（241Am）的中和劑相同的性能，可替代目前廣泛使用的基于輻射的電荷中和劑。

利用帶電粒子在電場中的不同移動速度，根據(jù)施加的電壓和分散粒子的流體的流速對細(xì)粒子進(jìn)行分類。它通常被稱為差動靜電分級機（DMA）。